En ce qui concerne les voitures autonomes, ceux qui les fabriquent et ceux qui les conduisent semblent vivre sur des planètes différentes. L'industrie semble penser que les consommateurs veulent des ascenseurs horizontaux qui les emmènent là où ils veulent aller, tandis que les consommateurs ne veulent pas renoncer à conduire et ne font actuellement pas confiance à un ordinateur pour les déplacer.
Jaguar est une entreprise qui croit aux voitures que vous conduisez, et non aux voitures qui vous conduisent. Ainsi, l'annonce de la semaine dernière selon laquelle Jaguar et Land Rover adopteraient la gamme complète de technologies de Nvidia pour la conduite automatisée est fascinante, car Jaguar et Land Rover utiliseront cette technologie pour rendre la conduite plus sûre tout en améliorant votre expérience de conduite, sans vous priver de vos privilèges de conduite.
Parlons de ce que cette annonce signifie pour l'avenir des automobiles autonomes. Ensuite, nous terminerons avec mon produit de la semaine, « Bridge the Gap », un nouveau livre sur la façon d'avoir des conversations significatives et des collaborations efficaces avec des personnes avec lesquelles vous n'avez pas de bonnes relations.
Des progrès dans la sécurité automobile sont nécessaires
Je conduis une Jaguar I-Pace, et je suis fan et conducteur de Jaguar depuis que j'ai obtenu mon permis. J'ai acheté mon premier XKE – un Roadster de 1968 – vers 1973. Cette voiture avait un problème : elle avait tendance à tirer vers la gauche lors du freinage et, avant que ce problème ne soit résolu, elle m'a fait franchir la ligne dans un virage serré à gauche dans un El Camino, détruisant le véhicule.
J'adorais cette voiture, et j'étais déprimé et le cœur brisé quand je l'ai détruite. J'avais commencé à conduire huit ans plus tôt, j'étais donc plus doué que la plupart des enfants de mon âge. Mais je manquais de maturité et, comme beaucoup de jeunes enfants, j'avais une propension à faire des bêtises. Ne pas réparer ces freins plus tôt et ne pas s'adapter à ce que je savais qu'ils feraient étaient deux choses très stupides.
Mais avant ce siècle, les voitures étaient pour la plupart stupides. Vous leur avez indiqué où vous vouliez aller et si vous n'aviez pas surmené les gouvernes, et que personne d'autre ne l'a fait non plus, vous pourriez vous retrouver sans accident.
Le pire accident que j'ai eu s'est produit lorsque j'ai été arrêté à un feu rouge et qu'une femme derrière moi regardait un train et s'est mise à me percuter à 40 mph pendant que je jouais avec la chaîne stéréo. Je me suis retrouvé indemne sur le siège arrière, mais la voiture a été détruite.
Jusqu'à récemment, les voitures n'étaient pas intelligentes et les compétences et l'attention des conducteurs étaient au mieux inégales. Les voitures d'aujourd'hui ont des tonnes d'équipements de sécurité, mais les gens ont encore des accidents en raison de distractions, de problèmes de toxicomanie, de courses, de la météo, de l'âge (trop jeune ou trop vieux) et de diverses autres raisons.
En fait, pas plus tard qu'hier soir, j'ai failli être tué par un semi-remorque qui a brûlé un feu rouge et m'a presque désossé à environ 60 mph. Ni moi ni ma femme n'aurions survécu. Heureusement, j'ai vu qu'il ne s'arrêtait pas et qu'il était capable de freiner pour éviter la collision, mais si j'avais joué avec la radio, regardé quelque chose sur ma gauche, ou juste eu une vision en tunnel, vous auriez lu autre chose aujourd'hui.
Les gens conduisent de manière dangereuse, et avec la moindre erreur, vous, votre conjoint, vos enfants ou vos parents pourriez soudainement connaître une fin tragique, même avec les progrès significatifs en matière de sécurité au cours des deux dernières décennies. Ainsi, les voitures sont devenues plus sûres, elles ne sont tout simplement pas assez sûres.
Pour plus de sécurité, les voitures deviennent des ordinateurs roulants. Mais les constructeurs automobiles ne sont pas des sociétés informatiques, ce qui a entraîné de nombreux problèmes évitables avec les dernières voitures.
Le problème de l'entreprise automobile
Alors que nous transformons les voitures en ordinateurs roulants, les constructeurs automobiles doivent réapprendre ce que les sociétés informatiques comme Nvidia ont affiné pendant des décennies : comment effectuer des mises à niveau en temps réel, comment accélérer le processus de développement, comment facturer des mises à niveau incrémentielles et comment les faire. mises à niveau par voie aérienne. Ça ne va pas bien.
Ma première mise à niveau I-Pace, par voie aérienne, a effectivement maçonné la voiture et elle a dû être remorquée sur 180 milles jusqu'au concessionnaire Jaguar local. Jaguar a amélioré ce processus au fil du temps afin que les acheteurs les plus récents n'aient pas eu ces problèmes, mais il a toujours semblé que les constructeurs automobiles devraient s'associer plus étroitement aux sociétés informatiques pour tirer parti à la fois de la technologie et du processus de garantie et plus encore. le mettre à jour en toute sécurité.
Dans les années 1990, les mises à jour logicielles étaient un cauchemar d'incompatibilités et de plantages. Aujourd'hui, ils sont transparents, se déroulent sans problèmes majeurs et sont plus susceptibles d'être reçus positivement que négativement.
Tesla seule a obtenu cela et a fait bien mieux que la plupart des mises à niveau et des améliorations de produits, tout en étant à la traîne de l'industrie automobile en matière de pratiques de qualité et de conception (par exemple, ces portes papillon sur le modèle X étaient un problème évitable). Ainsi, Tesla a obtenu la bonne technologie mais n'a pas atteint la qualité, l'ajustement et la finition et la logistique automobiles traditionnels (certaines voitures ont dû être livrées inachevées).
Ce qu'il faut, c'est une société automobile, ou un partenariat, qui offre à la fois les avantages de l'expérience en construction automobile et de la création et de la gestion de la technologie.
Le meilleur des deux mondes
Ce que Jaguar et Nvidia lancent ensemble est l'un des partenariats les plus étroits jamais vus entre les industries automobile et technologique.
C'est l'adoption de la pile complète de technologies de voiture autonome de Nvidia utilisée de manière à améliorer l'expérience de conduite qui ne remplace pas le conducteur.
Cette combinaison garantit que Jaguar et Land Rover, tous deux considérés comme des marques de luxe, continueront d'être construits avec une qualité de niveau automobile (Jaguar a beaucoup changé depuis que Tata a acheté l'entreprise à Ford, et Ford a amélioré la qualité des voitures et des camions lorsque ils les possédaient aussi).
D'autre part, Nvidia aidera à la mise en œuvre de la technologie, à la fiabilité, aux mises à jour et à l'expérience utilisateur, contribuant à assurer une relation de luxe améliorée avec les voitures et une expérience de type Tesla avec la technologie.
De plus, plutôt que de mettre en œuvre la technologie en remplacement du conducteur, le plan est de mettre en œuvre une amélioration du conducteur, garantissant que les voitures sont beaucoup plus sûres tout en permettant au conducteur, s'il le souhaite, de contrôler la voiture.
Le résultat devrait être le meilleur des deux mondes, car Nvidia gère les avancées et l'expérience de patch et de mise à niveau en direct liées à la technologie, et Jaguar continue d'assurer la qualité globale du véhicule et de l'expérience du conducteur. Les deux parties s'unissent pour faire ce que chacune fait de mieux.
Emballer
Les voitures restent dangereuses, mais d'ici l'année modèle 2026 (avec des voitures expédiées en 2025), Jaguar et Land Rover, avec l'aide considérable de Nvidia, offriront le mélange le plus avancé d'excitation et de sécurité du conducteur jamais entré sur le marché.
Si vous achetez une de ces voitures, vous aurez toujours une expérience de conduite incroyable. Mais si un chauffeur de camion brûle une lumière, la voiture s'assurera que vous ne deviendrez pas une statistique et, si votre enfant emprunte la voiture, il ne deviendra pas non plus une statistique.
Nous prévoyons la naissance du véhicule axé sur le conducteur le plus sûr à avoir jamais pris la route et ce n'est que dans quelques années. Prévues pour couvrir toute la nouvelle gamme de véhicules électriques Panthera de Jaguar et les nouveaux Land Rover électriques, ces nouvelles voitures devraient également rétablir l'équilibre entre la sécurité et le plaisir de conduire pour redéfinir l'expérience de conduite en toute sécurité jusqu'à la fin de la décennie.
Bien qu'entièrement capables de conduire de manière autonome, ces voitures ne perdront pas leur volant mais veilleront à ce que les conducteurs soient entièrement protégés à un degré jamais vu auparavant, nous permettant de continuer à profiter de la conduite tout en évitant la plupart des accidents. L'avenir de l'automobile arrive et arrivera en 2025.
'Combler le fossé'
Comme beaucoup, mon cercle d'amis s'est contracté au cours des cinq dernières années en raison de divergences politiques. Souvent, nous devons travailler et collaborer avec des personnes ayant des opinions, des idéologies et des personnalités très différentes, que nous le voulions ou non. Souvent, ces efforts se dégradent en situations mal coordonnées où une personne fait tout le travail et l'autre se plaint d'être laissée pour compte.
« Bridge the Gap » est un livre de Jennifer Edwards et Katie McCleary qui nous apprend à utiliser ce que nous savons sur le fonctionnement du cerveau pour créer de meilleures collaborations, conserver des relations et progresser dans divers groupes.
Le livre se concentre principalement sur votre comportement car c'est quelque chose que vous pouvez changer pour faire de vous un meilleur collaborateur, négociateur et même un meilleur membre de la famille. Cela vous aide à vous concentrer sur ce que vous ressentez pour savoir quand vous avez besoin de respirer, d'écouter davantage, puis de vous efforcer d'obtenir un résultat plus collaboratif et moins aliénant.
Bien que certains conflits soient toujours inévitables, les compétences nécessaires pour réduire cette discorde et faire avancer le ballon sont inestimables. Apprendre les compétences enseignées par Edwards et McCleary fera de vous un meilleur patron, employé, parent ou même enseignant.
En bref, si vous pouvez comprendre le problème de communication, vous pouvez le résoudre, et les auteurs vous apprennent à faire les deux très efficacement.
Enfin, l'un des avantages uniques de ce livre est qu'il peut vous apprendre à faire un meilleur discours, celui qui engage le public et le maintient intéressé, un talent que la plupart des discours liminaires ne semblent tout simplement pas avoir.
La collaboration est essentielle à la fois au travail et à la maison. « Bridge the Gap » améliorera vos compétences de collaboration et, en tant que tel, c'est mon produit de la semaine.
Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement les vues d'ECT News Network.
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