La semaine dernière, j’ai écouté un podcast de Lucid Motors SVP Mike Bell (ex-Apple, ex-Rivian) sur ce qui rend le Lucid Air et le prochain code SUV Lucid nommé Gravity, prévu en 2024, si différent de toutes les autres voitures sur le route, y compris Tesla.
Étant donné que Tesla a également été fortement influencé par Apple, il sera intéressant de voir les différences qu’Apple apportera à ce marché lorsqu’elle annoncera enfin sa voiture électrique.
La direction de ces trois sociétés semble être en phase. C’est un changement des priorités traditionnelles des anciens constructeurs automobiles vers un modèle plus cohérent avec une entreprise technologique. Les constructeurs automobiles comme Lucid et Tesla ressemblent plus à Apple qu’à GM ou Ford – ce qui, je pense, finira par devenir un problème pour GM et Ford.
J’ai également eu des briefings mis à jour de Nvidia et Qualcomm sur la façon dont ils gèrent la conduite autonome dans ce qui pourrait être une approche complémentaire pour les véhicules électriques de nouvelle génération.
Parlons de l’avenir des voitures électriques, et nous terminerons avec mon produit de la semaine : une mise à jour sur le barman robot bartesien par, sans blague, Black+Decker.
Nvidia et Qualcomm Vehicle Tech
La plate-forme Drive de Nvidia est largement utilisée dans les véhicules Lucid. Il s’agit d’un groupe complet d’offres qui couvre la pile de technologies de voiture autonome, de la conception et de la simulation à la formation, en passant par l’inférence dans les voitures. Une grande partie de la force, cependant, réside dans la capacité de simulation Omniverse de Nvidia qui est largement utilisée dans l’industrie automobile.
Qualcomm se concentre davantage sur la réduction des coûts du côté voiture de cette équation avec une technologie embarquée convaincante qui, sur le papier, est à la fois moins chère et meilleure que les autres alternatives.
Étant donné que les constructeurs automobiles se concentrent sur les marges, vous pouvez voir un monde émerger dans lequel Nvidia pourrait posséder une grande partie de la structure principale et de contrôle des voitures autonomes, et où Qualcomm pourrait être présent dans la plupart des voitures avec ses capacités de conduite autonome. Qualcomm a démontré que sa capacité à réduire les coûts des smartphones peut se traduire par des solutions embarquées qui peuvent faire à peu près la même chose.
Un avenir de plus en plus possible est celui où Nvidia fournit une grande partie du backend de la voiture autonome tandis que Qualcomm fournit la technologie de vision par ordinateur multicouche dans le véhicule.
Interaction entre la voiture et le conducteur
Je conduisais derrière une voiture Lucid (photo ci-dessus) la semaine dernière et je dois admettre que j’ai trouvé la voiture fascinante à regarder. Ce n’est vraiment pas comme n’importe quelle autre voiture sur la route. Les spécifications de performance et le prix sont tous deux surprenants.
En termes de performances, ils offrent jusqu’à 2,5 secondes de temps d’accélération de 0 à 60, jusqu’à 1 111 CV, jusqu’à 168 mph et jusqu’à 520 miles d’autonomie dans ce qui est actuellement la meilleure performance de sa catégorie. Mais cette performance vous coûtera près de 200 000 $.
Là encore, vous pouvez affirmer que vous obtenez essentiellement quatre voitures pour le prix d’une : une voiture de sport, une voiture familiale, une voiture tout-terrain et un transporteur (il y a énormément d’espace pour les bagages), le tout dans un seul véhicule.
Lucid présente également un changement de mentalité concernant l’interaction entre la voiture et son conducteur. Jusqu’à présent, le conducteur devait apprendre à conduire la voiture. Chaque voiture est suffisamment différente pour que la plupart des conducteurs n’apprennent jamais à utiliser toutes les fonctionnalités. Par exemple, je n’ai jamais pu utiliser avec succès la capacité de stationnement de ma voiture.
Le modèle Lucid apprend à travailler avec vous, apprend vos préférences et ces données peuvent être transférées d’une voiture à l’autre afin que vous ne soyez plus jamais confronté au problème de ne pas pouvoir utiliser correctement une fonctionnalité que vous avez achetée.
Mises à niveau après achat
Lucid va plus loin que la plupart des autres pour présenter une solution non seulement définie par logiciel, mais potentiellement plus facile à mettre à jour et à mettre à niveau au fil du temps, ce qui maintiendra les voitures en service plus longtemps que ce ne serait le cas autrement.
Je suis devenu plutôt frustré par les constructeurs automobiles plus traditionnels parce que vous pouvez presque parier que juste après avoir acheté une nouvelle voiture, ils feront une mise à niveau qui ne peut pas être modernisée, et vous auriez eu si vous aviez su que ça allait arriver .
Par exemple, il y a quelques années, j’ai acheté une Mercedes. Entre le moment où j’ai commandé la voiture et sa livraison, ils ont mis l’une des fonctionnalités que j’avais commandées dans un autre package qui n’était pas disponible lorsque j’ai commandé ma voiture et, parce que je n’avais pas sélectionné ce pack (encore une fois, c’était n’est même pas disponible au moment où j’ai commandé), ils ont supprimé la fonction de la voiture.
La seule façon de le récupérer était de payer trois fois ce qu’il avait coûté avant que cela ne se produise. Cette augmentation massive des coûts était due au fait qu’il était beaucoup plus coûteux d’ajouter cette fonctionnalité une fois la voiture construite.
Lucid et Tesla ont tous deux démontré qu’ils peuvent faire un bien meilleur travail en fournissant des mises à niveau après achat à leurs voitures. Alors que l’industrie envisage le concept de voitures en tant que service, cette capacité à modifier la configuration d’une voiture après sa sortie de l’usine ouvre la porte non seulement à une opportunité de voiture d’occasion plus forte pour les concessionnaires, mais aussi à une relation beaucoup plus longue et plus heureuse avec le voitures que nous finissons par acheter.
Plutôt que de remplacer une voiture en parfait état après trois ans parce qu’elle était devenue obsolète, imaginez mettre à jour le véhicule pour qu’il soit presque identique à un neuf.
L’approche logicielle centrée sur la technologie de Lucid signifie également que bon nombre de ces mises à niveau peuvent faire partie d’un service, tout comme certaines des améliorations les plus intéressantes apportées aux voitures Tesla au fil des ans. Tesla reste l’un des rares constructeurs automobiles où les conducteurs attendent avec impatience les mises à jour logicielles, car Tesla crée de bonnes surprises, et Lucid cherche à surpasser Tesla à cet égard.
Une partie de la raison pour laquelle Lucid peut être en mesure de surpasser Tesla est son utilisation de Nvidia Drive, qui reste un moyen unique pour les petites entreprises automobiles d’égaler ou de dépasser les capacités des grandes entreprises en utilisant les ressources étendues de Nvidia. C’est vraiment un changeur de jeu.
Emballer
Au milieu de la décennie, nos expériences automobiles vont beaucoup changer, devenant non seulement plus personnalisables pour l’acheteur, mais s’adaptant automatiquement à cet acheteur après la vente pour offrir un niveau d’expérience personnalisée qui n’a pas été vu sur le marché de la technologie, sans parler du marché automobile.
Une fois cela fait, le marché de la technologie devra peut-être s’inspirer de certaines des avancées de l’industrie automobile pour mieux rivaliser dans son segment, car ce concept de produit s’adaptant aux besoins uniques de l’utilisateur est une révolution concurrentielle.
Il est difficile de voir comment un client, lorsqu’il a le choix, opterait jamais pour l’ancienne méthode d’apprentissage forcé et le manque de flexibilité dans la technologie personnelle, les appareils et les véhicules de plus en plus intelligents qu’il achète.
Des entreprises comme Lucid, Rivian, Tesla, Nvidia et Qualcomm poussent le marché automobile à coups de pied et de cris vers un avenir beaucoup plus réactif aux besoins de leurs acheteurs. C’est une bonne nouvelle pour nos achats futurs, mais probablement pas avant la seconde moitié de la décennie.
Le ‘bev’ de Black+Decker
Nous avons été l’un des premiers propriétaires du barman robotique Bartesian, et nous apprécions le produit depuis plusieurs années depuis sa sortie.
Cependant, il y avait des ennuis qui tournaient autour de la façon dont l’alcool était retenu dans l’appareil et de la douleur de le remplir d’eau qui se renversait souvent. Nous avons laissé une des bouteilles d’alcool en place sans les nettoyer trop longtemps et elle s’est coincée. Nous sommes donc allés chercher un remplaçant pour découvrir que Black+Decker a créé une nouvelle version du Bartesian appelée bev (petit b) et c’est génial !
Commençons par le fait qu’avec l’ancien Bartesian, nous devions échanger les bouteilles de rhum et de gin lors de la préparation des boissons, car il ne contenait que quatre types d’alcool. La nouvelle version contient cinq bouteilles différentes et utilise les bouteilles dans lesquelles l’alcool entre, vous n’avez donc plus besoin de nettoyer les bouteilles, il vous suffit de les jeter lorsqu’elles sont vides. De plus, il fournit une sixième bouteille d’eau pour que vous puissiez la remplir facilement sous le robinet (n’essayez pas de la remplir depuis le réfrigérateur, vous aurez de l’eau partout sur le sol).
Le fabricant de cocktails à la demande « bev » (Crédit image : Bartesian)
L’unité a des lumières sous les bouteilles qui s’allument pendant que les boissons sont préparées ou peuvent faire un cycle pendant qu’elles restent inutilisées, ce qui en fait une présentation plutôt impressionnante dans votre cuisine ou votre bar. Alors que l’ancien Bartesian avait un écran qui vous guiderait dans la préparation d’une boisson, le bev a cinq boutons. Les quatre premiers sont pour la taille de la boisson et le dernier démarre le processus de fabrication de la boisson qui est beaucoup plus rapide et plus amusant à regarder.
Le bev utilise les mêmes pods que l’ancien Bartesian mais n’a pas de refroidisseur d’eau, vous devrez donc fournir la glace. Mais le résultat est plus beau, beaucoup moins salissant (l’ancien Bartesian fuyait de temps en temps lors du remplissage), et jusqu’à présent, il a parfaitement fonctionné.
Par une chaude journée, et nous en recevons beaucoup, un punch au rhum froid est une belle façon de terminer la journée ; et le week-end, s’asseoir à l’extérieur avec un cocktail frais aide à rendre le tout intéressant.
Au prix d’environ 300 $, le nouveau bev de Black + Decker est mon produit de la semaine. Acclamations!Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement les vues d’ECT News Network.
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