Chaque fois qu'une guerre comme l'Afghanistan se termine, un problème financier pousse un pays vers la prochaine guerre. Les entreprises qui fabriquent les armes perdent énormément de revenus parce qu'un pays en paix ne consomme pas beaucoup d'ordonnances.
Mais cette fois, grâce au changement climatique, il y a effectivement un autre conflit qui fait beaucoup plus de mal. C'est la guerre pour atténuer les incendies sur la côte ouest et les événements météorologiques, par exemple les inondations, les tornades et les ouragans sur la côte est des États-Unis.
Et si nous prenions cette capacité militaire et construisions des « armes » pour lutter contre les incendies et les inondations ? Aujourd'hui, nous utilisons des véhicules militaires réutilisés pour ce type de service, mais les armes conçues pour un type de conflit ne sont pas nécessairement idéales pour un autre.
Un changement d'orientation de la fabrication militaire de tuer des gens à atténuer les catastrophes pourrait également résoudre les problèmes de nombreuses grandes entreprises avec des employés qui s'opposent aux contrats militaires. Si les efforts passaient principalement de prendre des vies à les sauver, les efforts devraient être plus acceptables.
Parlons de certaines des inventions qui pourraient être utilisées pour nous rendre tous plus sûrs, en détournant notre attention du mal vers l'aide cette semaine.
Nous terminerons avec mon produit de la semaine, sans doute le bateau hydroptère électrique de type Tesla le plus cool qui essaie de faire la transition entre la navigation de plaisance et les combustibles fossiles.
Atténuation des incendies
C'est le troisième été consécutif que je n'ai pas vraiment aimé vivre dans une communauté de villégiature à cause de la fumée des incendies de forêt. Notre maison n'a jamais été à risque, mais la fumée est si forte certains jours qu'on dit qu'elle endommage les poumons en raison d'une habitude de fumer un paquet de cigarettes par jour. Un jour, la fumée était si épaisse que je ne pouvais plus respirer dehors. Nous avons perdu des villes entières à cause d'incendies qui sont devenus incontrôlables et n'ont pas pu être maîtrisés à temps.
Pourtant, nous avons développé divers systèmes d'armes qui ont permis d'identifier des groupes ennemis sur de vastes zones géographiques. Supposons que nous puissions utiliser la technologie d'identification que nous utilisons actuellement pour trouver des terroristes et lui confier la mission de localiser les incendies de forêt avant qu'ils n'aient le temps de se développer de manière agressive. Dans ce cas, nous devrions pouvoir réagir plus rapidement.
Nous utilisons souvent des avions-citernes reconfigurés pour évacuer l'eau des incendies. Pourtant, ces pétroliers mettent un certain temps à décoller car leurs équipages doivent être appelés, de sorte qu'ils ne peuvent pas être maintenus dans un état entièrement prêt. Il existe également des risques associés aux conditions météorologiques, aux drones et à d'autres distractions du pilote pouvant entraîner des accidents.
Le Boeing Stingray Drone est un drone de ravitaillement en vol qui pourrait être converti en un véhicule volant à réponse rapide pour l'élimination des incendies. Le Stingray est conçu selon une spécification militaire agressive; il doit pouvoir résister aux intempéries. Il n'a pas d'équipage, ce qui lui permet de s'envoler plus rapidement. La perte de like d'un drone est minimisée, ce qui signifie qu'il pourrait voler dans des conditions qu'un avion-citerne typique ne pourrait pas.
Une autre solution consiste à réaffecter le nouvel essaim de drones militaires ; donc au lieu de larguer des explosifs, il largue des bombes extinctrices. Une entreprise les fabrique déjà. J'en ai plusieurs dans mon garage car ils peuvent être très efficaces contre les petits incendies. Regarde ça:
Un grand essaim de drones laissant tomber ces extincteurs pourrait probablement diminuer un incendie avant qu'il ne se propage largement.
Couplé à un réseau de capteurs distribués comme celui que Huawei a développé avec Rainforest Connection (ils réutilisent les téléphones portables comme capteurs), ce réseau pourrait fournir une alerte bien plus précoce que les méthodes à l'ancienne que nous avons aujourd'hui. Une Stingray reconfigurée – ou une volée d'entre elles – pourrait être lancée pour faire face au jeune incendie quelques secondes après son identification, l'éliminant potentiellement avant que davantage de dégâts ne soient causés.
Transport humain
Lors d'un incendie ou d'une inondation, il y a souvent des situations où les routes sont impraticables, mais nous devons faire intervenir les premiers intervenants et évacuer les citoyens. Fréquemment, des hélicoptères civils ou réaffectés de la garde nationale sont approvisionnés pour cette tâche. Mais ni l'un ni l'autre ne sont conçus pour sauver des personnes sur les toits ou devant des incendies qui font rage.
Les hélicoptères pourraient être remplacés par des drones transportant des personnes qui peuvent atterrir dans des espaces plus restreints, amener les premiers intervenants dans des endroits éloignés et évacuer les sauveteurs et les victimes et des endroits dangereux.
Il existe plusieurs drones personnels en cours de développement pour un usage commercial et grand public. L'un des plus intéressants est le DP-14 Hawk en cours de développement pour évacuer un soldat blessé vers une base située à 100 miles de distance. Ce même drone pourrait être utilisé pour évacuer des personnes prises dans une zone incendiée ou inondée sans mettre en danger un hélicoptère et son équipage.
Une version plus grande est le Cormorant, qui peut livrer des marchandises, comme du matériel et de l'équipement de lutte contre les incendies, et évacuer une petite équipe d'un endroit éloigné.
Il existe des véhicules autonomes à cet effet, mais ils auraient une utilité limitée en cas d'incendie ou d'inondation. Pourtant, ils peuvent être utiles lors d'un tremblement de terre ou d'une situation localisée comme une blessure de randonnée à distance.
L'évacuation en Afghanistan est ralentie par la taille des transports et leur incapacité à bien fonctionner sans piste d'atterrissage. Certes, ils doivent s'inquiéter des tirs hostiles. Mais personne ne devrait tirer sur les intervenants lors d'événements comme ceux que je décris. Ainsi, des conceptions qui peuvent ne pas fonctionner sur le champ de bataille pourraient permettre d'évacuer rapidement les personnes d'une zone sinistrée.
L'un des efforts les plus intéressants est le Lockheed LMH-1, un dirigeable de transport lourd qui devrait mesurer 300 pieds de long et capable de transporter plus de 23 tonnes de fret, ainsi qu'une capacité de 19 passagers et deux membres d'équipage. Échangez des personnes contre ces 23 tonnes de fret, soit 100 personnes par tonne, et nous envisageons environ 2 300 personnes. Bien que les humains et le fret ne soient pas chargés de la même manière dans les avions; ce que je veux dire, c'est la capacité de transporter un grand nombre de personnes en cas d'urgence.
Un autre effort pouvant transporter jusqu'à 3 000 tonnes métriques est également en cours de développement. Une tonne d'eau équivaut à 224 gallons impériaux, ce qui donne quelque chose comme 672 000 gallons d'eau, qui pourraient être déplacés pour faire face à la sécheresse ou combattre un incendie.
Emballer
Nous avons un problème : les guerres sont rentables, ce qui amène de l'argent et de l'influence à déclencher ces conflits. Cette dynamique rend les guerres plus difficiles à sortir qu'à entrer.
Mais avec le réchauffement climatique, nous avons une bataille que presque tout le monde soutient : la guerre pour protéger les gens des incendies et des événements météorologiques qui paralysent de nombreuses régions du globe.
Si nous réorientions le complexe militaro-industriel vers la lutte contre les effets du changement climatique, ils pourraient conserver leurs bénéfices et nous serions beaucoup plus en sécurité. Tout le monde gagne. Les entreprises militaires obtiennent un revenu durable hors guerre, et nous obtenons une meilleure défense contre ce qui cause actuellement beaucoup de mal : une Mère Nature énervée.
Le bateau électrique Candela C-8
J'ai grandi dans et autour de l'océan, j'ai appris à naviguer par moi-même et j'ai piloté des bateaux dès l'âge de huit ou neuf ans. J'étais à la recherche d'un bateau électrique et ce Candela C-8 de Suède a attiré mon attention.
À environ 28 pieds et 340 000 $, c'est trop gros et trop cher pour moi pour le moment. Mais il s'agit encore d'une première offre électrique. Je m'attends à ce que les prix baissent et que des tailles plus petites arrivent sur le marché.
Bien que coûteux à l'achat, il est peu coûteux à exploiter et devrait coûter 5% de ce qu'il en coûte pour entretenir un bateau à moteur de taille similaire. Il est pratiquement sans entretien avec 3 000 heures d'utilisation sans entretien (ce qui est estimé à 50 à 100 ans d'utilisation récréative typique).
Le Candela C-8 est un hydroptère, ce qui signifie qu'il sera fluide sur l'eau agitée et, une fois sur les foils, il ne faut que 21 chevaux pour le faire voler à sa vitesse de croisière de 22 nœuds.
Son autonomie sur charge est de 50 milles nautiques, soit environ deux heures à 22 milles à l'heure. Cela arrivera à Catalina Island depuis Newport Beach en Californie avec une autonomie à revendre. Certes, il n'y a probablement pas de chargeurs rapides sur l'île de Catalina, vous devrez donc passer la nuit avant de revenir. (J'avais l'habitude de travailler sur l'île de Catalina. Quand John Wayne était en vie, je lui faisais signe sur son yacht où il s'asseyait sur le pont le matin.)
Ce bateau est équipé d'une direction fly-by-wire et d'un logiciel évolutif en direct. Attendez-vous à ce que les développements de la technologie des batteries réduisent le poids tout en augmentant la capacité. Les futures versions de ce bateau devraient parcourir de plus grandes distances à des vitesses plus rapides.
L'entreprise qui les fabrique m'a proposé de me laisser en essayer un, mais cela nécessiterait des déplacements. Malheureusement, la pagaille du Covid et l'âge de mon vaccin m'empêchent de voyager pour le moment. J'attends avec impatience le moment où je pourrais l'essayer.
Les options incluent des toilettes et une fosse septique, une douche d'eau douce, une glacière et des lumières LED sous-marines (afin que vous puissiez chercher de grands requins blancs avant de vous lancer pour cette baignade). À moins que vous ne trouviez un chargeur à grande vitesse près de l'eau (bonne chance), vous devrez probablement remorquer le bateau pour le recharger. Le temps de charge est de deux heures, avec une charge triphasée.
Il peut accueillir deux adultes et deux enfants et peut accueillir jusqu'à huit personnes. Pensez-y plus comme un petit yacht bon marché qu'un gros croiseur coûteux.
Ce bateau aux allures de Telsa est mon produit de la semaine car il est juste très cool. Imaginez souffler près d'un yacht sur des foils parfaitement silencieux sur ce bateau hydroptère. Je parie que même Elon Musk serait un peu jaloux.
Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement les vues d'ECT News Network.
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