J’étais en Israël la semaine dernière pour visiter les installations impressionnantes d’Intel là-bas. Bien que la majeure partie du voyage ait été consacrée au Centre de développement israélien (IDC) d’Intel, une présentation a également eu lieu sur l’installation Mobileye d’Intel en Israël. Cette division, qui finira par se transformer en introduction en bourse (une décision qui devra attendre que le marché se redresse) est le groupe qui a conduit les efforts d’Intel en matière de voitures autonomes.
À la fin de la journée, j’ai eu mon premier trajet dans une voiture qui se conduisait toute seule et je vous expliquerai cette expérience dans un instant. Il est intéressant de noter que les présentations d’ouverture ont couvert les récents succès d’Intel en matière de supercalculateurs et d’ordinateurs quantiques, après le déploiement en août des simulations Quantum Supremacy.
J’ai été frappé par le fait que la conduite autonome, qui sera largement commercialisée sous forme de voitures électriques – et passera d’une minorité à la plupart des véhicules sur la route au cours de la prochaine décennie – résoudra l’un des problèmes les plus troublants des voitures électriques, à savoir que, alors que ils devraient mieux fonctionner dans les zones à forte densité comme les villes, ce qui n’est actuellement pas le cas en raison du manque d’infrastructure de recharge.
Parlons de cela cette semaine — et nous terminerons avec mon produit de la semaine : l’un de mes ordinateurs portables préférés à long terme que j’ai emporté lors de ce voyage, l’ordinateur portable Microsoft Surface qui a été conçu pour fournir au marché une alternative plus solide au MacBook.
Problèmes de voiture électrique
Je ne conduis pas seulement une voiture électrique, une Jaguar I-Pace 2019, je suis le modérateur du forum américain Jaguar I-Pace.
Je suis étonné de voir à quel point l’expérience avec une voiture électrique est différente de la façon dont ceux qui n’aiment pas les voitures électriques les décrivent souvent. L’une des grandes différences est que même si les voitures électriques ont des problèmes, les problèmes sont d’une ampleur moindre, sur la base de l’activité du forum, que dans les voitures ICE avancées de la même manière. Lorsqu’il y a des problèmes, c’est avec les systèmes comme le divertissement et la sécurité que les deux types de voitures partagent.
L’un des messages récents que les gens qui luttent contre la révolution de la voiture électrique diffusent est que les voitures électriques ne fonctionnent pas à l’électricité, elles fonctionnent avec des batteries. Ensuite, ils soutiennent que l’électricité qui charge les batteries provient d’installations de production alimentées par des combustibles fossiles et donc pas du tout vertes.
Affirmer que les voitures électriques fonctionnent avec des batteries revient à dire que les voitures à essence fonctionnent avec des réservoirs d’essence.
Bien qu’il existe encore de nombreuses centrales de production d’électricité qui fonctionnent de manière inefficace (je dois souligner que l’extraction de crypto crée d’importants problèmes de capacité électrique), il existe un taux d’attachement extrêmement élevé entre ceux qui ont des voitures électriques et ceux qui ont des panneaux solaires sur leur maisons – et la plupart des gens avec des voitures électriques les rechargent à la maison.
Ce dernier signifie que si l’utilisation des chargeurs publics est pénible, la plupart d’entre nous les utilisent rarement. Par exemple, j’ai utilisé ces chargeurs quatre ou cinq fois au cours des trois années où j’ai possédé une voiture électrique. Mais j’ai un garage où je peux mettre un chargeur.
Les citadins n’ont pas de garages et les chargeurs publics sont non seulement ennuyeux à utiliser, mais ils sont aussi relativement difficiles à trouver. C’est un problème car les voitures électriques sont supérieures pour les courts trajets et le trafic qu’elles ne le sont pour la distance et la vitesse. Ainsi, ils devraient être meilleurs dans les villes et beaucoup plus propres à opérer, mais ils restent peu pratiques dans ces zones malgré leur supériorité inhérente.
Il existe une technologie qui pourrait résoudre ce problème, et c’est la recharge sans fil, mais sa mise en place à grande échelle nécessiterait non seulement un recâblage massif dans la ville, mais aussi la destruction des rues où la technologie devrait être installée. Les gouvernements n’ont pas réussi à financer l’entretien de l’infrastructure, sans parler de la mise en place de nouvelles infrastructures qui auraient également besoin d’être entretenues.
La conduite autonome à la rescousse
La conduite autonome de niveau 4 permettra aux voitures de fonctionner en mode autonome.
Nous parlons de pouvoir regarder des films, lire ou dormir pendant que la voiture roule, mais un gros avantage des voitures électriques autonomes dans les villes est qu’elles peuvent se rendre à un endroit éloigné lorsqu’elles ne sont pas utilisées, se recharger, puis revenir quand vous en avez besoin.
Pas de recherche de stationnement dans la rue, qui est souvent un énorme problème dans les villes, et les villes pourraient alors mettre des recharges sans fil ou des chargeurs électriques robotisés, dans des structures de stationnement qui seraient beaucoup plus faciles à mettre en œuvre, réduire le nombre de véhicules garés dans la rue , et réduire le trafic.
Cela permettrait, à son tour, de meilleures expériences de conduite partagées. Les propriétaires pourraient faire fonctionner leurs voitures comme des taxis de type Uber lorsqu’ils ne les utilisent pas, transformant ainsi le véhicule en un centre de profit pour les familles qui peuvent se le permettre. Je ne suis toujours pas sûr que je voudrais que ma propre voiture soit utilisée de cette façon, mais cela me donnerait la possibilité si je choisissais de l’utiliser.
J’ai appartenu à un club automobile où nos voitures étaient partagées entre conducteurs, ce qui m’a permis d’avoir l’expérience de posséder une flotte de voitures exotiques sans les frais associés, mais j’ai rapidement constaté que je voulais surtout conduire ma propre voiture, l’une des les premières Jaguar F-Types, plus que les vraies exotiques que je pouvais conduire autrement parce que la peur de casser et de devoir payer pour réparer l’exotique enlevait beaucoup de plaisir à l’expérience, et, franchement, ma voiture était tout simplement plus amusante à conduire .
Mais cette idée de laisser la voiture se ranger, se recharger automatiquement, puis venir me chercher quand j’ai besoin de la conduire est, pour moi, incroyablement attrayante. Je déteste chercher un parking, devoir me rappeler où j’ai garé la voiture et rester assis dans la voiture pendant qu’elle la charge n’est pas particulièrement attrayant non plus.
Lorsque je reviendrai de mon voyage cette semaine, ma femme devra se lever tard le soir pour venir me chercher à l’aéroport car je n’aime pas laisser une voiture par mauvais temps pendant plus de deux jours. Mais avec une voiture autonome, elle me déposerait à l’aéroport, rentrerait chez moi, puis viendrait me chercher quand je devais rentrer chez moi.
Cela permettrait à ma femme d’éviter les tracas de mon arrivée tardive, le risque de parcourir de longues distances la nuit et d’éliminer mon inquiétude que quelqu’un ait tenté de s’introduire dans ma voiture ou qu’elle ait été endommagée par les intempéries ou un autre conducteur pendant mon absence.
Expérience de conduite autonome
Comme indiqué ci-dessus, pendant que j’étais à l’installation de Mobileye, nous avons pu rouler dans des voitures autonomes.
Israël était un bon cas test parce que les conducteurs considèrent les règles de conduite comme des suggestions plutôt que comme des lois. Là-bas, j’ai vu des gens conduire du mauvais côté de la rue, se garer sur les trottoirs et conduire comme s’ils s’entraînaient pour des derbies de démolition.
J’ai grandi en Californie, un État à peine connu pour ses conducteurs sûrs ou amicaux, mais la conduite en Israël m’a fait peur, alors c’est avec une certaine appréhension que je suis monté dans la voiture autonome et que je suis allé faire un tour.
Nous avons roulé dans deux voitures, l’une avec Mobileye Supervision et l’autre avec Mobileye Drive. Mobileye Supervision est leur système de niveau 2+ et Drive est leur système de niveau 4/5 où même avoir une personne dans la voiture est facultatif. Mobileye a également une technologie intermédiaire qui s’appelle Mobileye Chauffer, où vous pouvez faire le niveau 4.
Dans la voiture de conduite, c’était à la fois fascinant et un peu effrayant. S’habituer à une voiture qui se conduit toute seule prend du temps, et la voiture réagirait à des choses que je n’avais pas encore vues. Les appels rapprochés étaient tous dus à un conducteur agressif qui nous coupait ou se comportait de manière erratique, mais la voiture a anticipé et évité le problème.
Le système de niveau 2+ était plus fluide et la voiture était programmée pour être plus agressive, ce qui signifie que j’ai utilisé la pédale fantôme (la pédale de frein imaginaire du côté passager) pour freiner beaucoup.
Parce que la voiture roulait de manière plus agressive, nous avions moins de freinages et de déviations anticipés. Utiliser le système dans une ville avec ce que je considère être beaucoup trop de conducteurs fous n’est pas quelque chose que je voudrais faire, même si la voiture s’est comportée parfaitement.
Une partie du problème était qu’il s’agissait de véhicules d’essai qui n’étaient pas conçus pour cette technologie. Si le système avait été intégré, il aurait été à la fois meilleur (même si la mise en œuvre n’était pas aussi mauvaise que la plupart des autres que j’ai vues) et probablement plus fluide car il aurait été intégré en usine.
Est-ce que je l’achèterais ? Oui. J’utilise beaucoup le système dans ma propre voiture et même le système de niveau 2+ n’a jamais nécessité de toucher le volant ou le frein. Dans la voiture de niveau 2+, vous obtiendrez probablement un ticket pour regarder un film ou dormir, bien qu’il soit plus sûr que les voitures Tesla sur la route si vous avez quitté la route des yeux. Personnellement, je privilégierais le système le plus performant car je veux pouvoir lire ou dormir dans la voiture.
Dans l’ensemble, une solution très impressionnante que, malheureusement, je ne pourrai pas acheter avant 2024 ou plus tard.
Emballer
Les voitures électriques et la conduite autonome ont des problèmes.
Dans les voitures électriques, la batterie est le maillon le plus faible qui nécessite actuellement plus de temps pour se recharger que de faire le plein d’essence. Beaucoup d’entre nous compensent cela en rechargeant à la maison pendant la nuit, ce qui est plus pratique que de devoir se rendre à une station-service. (Je dois admettre que j’ai tendance à prendre un énorme plaisir à conduire près des stations-service et à entendre les gens se plaindre du prix de l’essence).
Mais lorsque vous ajoutez la conduite autonome, la voiture prend de plus en plus soin d’elle-même et, à mesure que la technologie des batteries progresse, les voitures vont non seulement faire progresser leurs avantages durables, mais aussi devenir beaucoup plus pratiques tout en évitant une grande partie des coûts liés à la mise en place d’infrastructures supplémentaires telles que l’omniprésence. chargement sans fil.
Bien sûr, vous avez également la possibilité de regarder des films, de lire ou de dormir lors de longs trajets en évitant les expériences que beaucoup d’entre nous ont vécues en parcourant de longues distances ou en conduisant tard le soir ou, et cela m’est arrivé, après avoir pris un rouge- vol des yeux.
Une technologie de conduite meilleure, plus rapide, plus durable et beaucoup plus pratique arrive. Au Mobileye d’Intel la semaine dernière, j’ai vu un avenir qui suggère qu’une combinaison de voitures électriques et de conduite autonome conduira à un bien meilleur avenir en matière de transport personnel.
Ordinateur portable Surface 4
Lorsque Microsoft Surface est arrivé sur le marché, c’était le résultat d’une crainte que l’iPad éclipse et anéantisse le marché actuel des PC, le faisant passer d’un dominé par Microsoft à un dominé par Apple.
Je n’étais pas un grand fan de ces premiers produits de tablettes, car ils ne correspondaient tout simplement pas à ma façon de travailler. Eh bien, avec le départ prématuré de Steve Jobs, qui a joué un rôle déterminant dans cette tendance, le risque pour Microsoft a largement disparu et la tendance des tablettes s’est arrêtée, réduisant ainsi le besoin de cette classe de produits.
C’était bon pour Microsoft car l’iPad, puisqu’il était basé sur ARM, avait, en termes de durée de vie de la batterie, d’énormes avantages sur un marché de tablettes que la tablette Surface initiale basée sur Intel x86 ne rencontrait pas.
Pour moi, le Surface Laptop, qui est sorti quelques années plus tard, était un bien meilleur outil de productivité. La version actuelle utilise un écran unique spécialement conçu pour mieux fonctionner avec Windows, offre une bien meilleure autonomie de la batterie et offre des performances bien supérieures à celles qu’une conception avancée de tablette était, à quelques exceptions près, capable de fournir.
Surface Laptop 4 (Crédit image : Microsoft)
Le dernier Surface reste l’un des ordinateurs portables les plus beaux et les plus performants.
Le design est épuré et élégant, tout comme les offres d’Apple. Cela ressemble à un produit haut de gamme tout en étant à un prix abordable – à partir de 799 $ pour le 13,5 pouces et 999 $ pour le modèle 15 pouces – et il est disponible en noir, ma couleur préférée dans un ordinateur portable. Il est également disponible dans un attrayant bleu glacier et platine, selon la configuration.
Au fil du temps, alors qu’Intel et AMD travaillaient de manière agressive sur leur désavantage de durée de vie de la batterie par rapport à ARM tout en conservant leur avantage en termes de performances, le produit s’est amélioré. La version AMD du produit actuel devrait avoir un peu plus de performances tandis que l’offre Intel pourrait mieux se conformer aux normes de l’entreprise.
L’une des choses intéressantes de la gamme Surface est une alimentation qui se connecte magnétiquement à l’ordinateur portable qui, si vous trébuchez sur le cordon, évite au produit de voler à travers la pièce et de se casser. Un autre est qu’ils mettent un port de chargement USB sur l’alimentation, ce qui permet de garder votre téléphone chargé sans que votre ordinateur portable soit sous tension.
Personnellement, je préfère et j’utilise la version AMD noire 15 pouces de ce produit, mais, dans l’ensemble, le Surface Laptop 4 est mon produit préféré dans la gamme Surface – et mon produit de la semaine.Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement les vues d’ECT News Network.
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