Le marché automobile évolue rapidement pour fabriquer et vendre des véhicules autonomes, mais les études que j'ai vues suggèrent que deux conducteurs sur trois n'en veulent pas.
J'ai vu cette résistance aux nouvelles technologies à plusieurs reprises au fil des ans. Dans les voitures, nous avions la première technologie vocale qui remplaçait les lumières idiotes, les ceintures de sécurité automatiques qui s'enroulaient autour de votre cou si vous regardiez par la fenêtre lorsque vous ouvriez votre porte, et des voitures comme la Pontiac Aztek qui devaient avoir été créées par une équipe de conception ivre. .
Dans le segment des voitures autonomes, nous avons Tesla qui semble faire tout son possible pour nous éloigner de cette technologie, alors même qu'elle essaie de nous faire souscrire plutôt que de l'acheter.
Cette semaine, parlons de ce que l'industrie fait de mal avec son positionnement des voitures électriques autonomes. Ensuite, nous terminerons avec mon produit de la semaine, une gamme impressionnante d'ordinateurs portables durables de HP destinés aux étudiants.
Renoncer à un privilège
Une chose qui devrait être claire pour tout le monde cette année est que beaucoup de gens n'aiment pas renoncer à un privilège, même s'il est dans leur intérêt de le faire.
Lorsque les gens se disputaient les ceintures de sécurité dans les voitures, ils devaient être mandatés. Lorsque les gens se sont battus contre les casques pour les motocyclistes, ils devaient être mandatés. Récemment, à cause de la pandémie, les gens ont combattu les masques et les vaccins – et les combattent toujours – même s'ils étaient obligatoires.
Mais les gens portent des chapeaux et s'habillent chaudement en hiver et utilisent des parapluies quand il pleut. L'astuce semble être de positionner la solution non pas comme une punition ou une perte de liberté, mais comme une protection ou un confort.
Par exemple, même si je n'aime pas porter de masque en été, en hiver, il garde mon visage au chaud, et je me demande pourquoi je n'en ai pas toujours porté un dehors dans le froid. Nous pourrions concevoir des masques plus confortables, plus efficaces et qui ont l'air bien, tout en parlant des avantages supplémentaires du port du masque, comme ne pas attraper de rhume et garder les insectes hors de notre bouche.
Si vous voulez avoir plus de succès avec les masques, faites-en simplement un meilleur choix de mode. Cela seul rendrait leur utilisation plus attrayante pour beaucoup d'entre nous.
Souvent, nous sommes beaucoup plus sensibles aux carottes qu'aux bâtons. Cela devrait être notre approche des voitures autonomes.
Chauffeur contre Gardien
Comme l'a souligné Toyota, il y a des années, il existe deux modes potentiels de conduite autonome : Chauffeur, qui gère toute la conduite ; et Guardian, qui offre la possibilité de laisser la voiture conduire pour vous et de vous protéger contre les erreurs humaines que vous pourriez autrement commettre.
Par exemple, en mode Gardien, le véhicule verrait qu'une autre voiture faisait fonctionner un feu rouge et arrêterait votre voiture, évitant ainsi une collision. Cela pourrait indiquer que vous conduisez de manière distraite et que vous gardez votre voiture dans la voie en toute sécurité ; et il détecterait un accident un mile à l'avance et, si vous n'y prêtiez pas attention, agirait pour l'éviter.
En mode Chauffeur, vous n'avez pas la possibilité de conduire. En utilisant Guardian, vous êtes protégé contre les accidents qui pourraient endommager votre voiture ou vous blesser ou blesser ceux que vous aimez.
N'oubliez pas qu'en mode Guardian, vous pouvez choisir de désactiver la technologie, mais il y aura un enregistrement indiquant que vous l'avez fait. Si vous avez un accident par la suite, vous serez responsable et votre compagnie d'assurance ne sera pas contente. Si vous avez un accident en mode Guardian à cause d'une erreur d'un autre conducteur, il y a aussi un enregistrement, et ni vous ni le constructeur automobile ne devriez être tenus responsables.
Ainsi, avec Chauffeur, qui est l'option sur laquelle nous semblons nous concentrer, vous perdez la capacité de conduire. Avec Guardian, vous devenez un conducteur meilleur et plus sûr, et il y a même un avantage pour ceux d'entre nous qui suivent nos voitures. Pour les voitures suivies, il peut également s'agir d'un instructeur, vous apprenant automatiquement à diriger des lignes épurées dans les virages et à atteindre correctement un sommet tout en vous empêchant de dépasser les capacités de la voiture et de vous écraser, ce qui rend l'assurance jour de piste beaucoup moins chère et plus facile à obtenir.
Vanter les voitures électriques
En ce qui concerne les voitures électriques, nous avons tendance à nous concentrer sur les limitations d'autonomie, l'absence d'infrastructure de recharge et l'absence de sons « vroom ».
Ce que nous semblons oublier, c'est qu'il y a des décennies, lorsque GM a sorti des appareils électriques beaucoup moins performants, les gens les aimaient tellement qu'ils ne voulaient pas les rendre. C'était parce que vous n'aviez pas à vous soucier du mauvais gaz, des prix du gaz, de la plupart des pannes ou de l'oubli de faire le plein (car votre voiture est facturée dans votre propre garage lorsque vous la garez pour la nuit).
Oui, ils sont toujours nuls pour les trajets longue distance, mais cela est en train de changer. Combien d'entre nous font encore de longs trajets en voiture ?
Les voitures électriques fonctionnent généralement beaucoup mieux lorsque la traction est incertaine, car vous pouvez appliquer un couple plus uniformément (le mien est comme un réservoir dans la neige), et il en va de même hors route. Bien qu'ils ne soient pas géniaux sur une piste de route en raison de problèmes d'autonomie et de poids, ils sont géniaux sur une piste d'accélération, mais tout le monde et leur frère semblent vouloir les présenter sur des pistes de route. Il y a quelques conducteurs de Tesla qui embarrassent régulièrement les voitures ICE qui ont été construites pour les voyages de dragsters.
Ainsi, l'astuce pour vendre des voitures électriques est de promouvoir leurs avantages et de cibler les publics qui en feront le meilleur usage, comme les personnes avec des garages où elles peuvent se recharger, celles qui ont de courts trajets et les personnes qui ont besoin des avantages uniques que les VE peuvent apporter.
Les électriques ont beaucoup plus de sens en tant que camionnette que presque toute autre configuration, compte tenu de la façon dont les gens les conduisent. C'est quelque chose que Rivian semblait comprendre, mais pas Tesla.
2022 Rivian R1T (Crédit : Rivian)
Emballer
Les voitures autonomes sauveront des vies, les voitures électriques contribueront à sauver la planète, mais aucune ne répondra aux attentes si elles ne sont pas présentées comme un avantage plutôt qu'une punition.
Conduire une voiture électrique pour aider à sauver notre environnement ressemble à une punition, tandis qu'en acheter une parce que ce sera un bien meilleur véhicule à conduire ressemble à une récompense.
Obtenir un véhicule autonome qui vous empêche de conduire ressemble à une punition, tandis qu'en obtenir un qui vous protège, vous, votre conjoint et vos enfants tout en vous permettant de sourire et de saluer les stations-service dont vous n'avez plus besoin est un privilège.
Les voitures électriques autonomes ne seront pas pour tout le monde avant quelques années encore. Mais si l'industrie ne commence pas à se concentrer sur les avantages plutôt que sur les lacunes, les ventes associées ne répondront pas aux attentes et nous ne verrons pas les avantages pour la planète ou la réduction des décès sur la route qui résulteront de leur mise à l'échelle très rapidement. .
Ce n'est pas un problème de technologie. C'est un problème de commercialisation. Si l'industrie ne comprend pas cela, cela deviendra notre problème, quoi qu'il en soit.
Ordinateurs portables HP Fortis pour le secteur de l'éducation
Cette semaine, mon produit de la semaine n'est pas un produit mais une nouvelle gamme de PC pour le marché de l'éducation.
Ce qui rend cette ligne unique, c'est qu'elle est durcie. Cela me rappelle un projet qui est sorti il y a environ 20 ans appelé StudyPro. Il s'agissait d'un effort conjoint entre Intel et Microsoft à la fin des années 1990, avant le Wi-Fi, et ils en ont déployé beaucoup à titre d'essai. Cet ordinateur portable utilisait l'IR diffus pour la connectivité. C'était un produit en titane de sept livres que le présentateur a jeté sur la scène et a sauté sur pour montrer sa durabilité. De toute évidence, il a été construit pour survivre aux enfants.
Je me souviens d'avoir dit à l'époque qu'il y avait quelques représentants commerciaux qui étaient particulièrement durs avec les ordinateurs portables que j'aimerais voir en obtenir un. Enfin, il était connecté au service à distance (c'était bien avant le cloud) pour fournir une gestion centralisée.
Depuis lors, il semblait souvent que les équipementiers, au lieu de promouvoir des produits renforcés pour les enfants, fabriquaient des produits bon marché qui ne tenaient pas dans les écoles et étaient difficiles à prendre en charge. Eh bien, cela vient de changer.
HP a annoncé la semaine dernière une nouvelle gamme d'ordinateurs portables pour enfants appelée Fortis. Ce sont des ordinateurs portables durables qui me rappellent cet ancien StudyPro, mais ils sont dotés d'une technologie à jour et sont conçus pour le type de chagrin et de créativité que les enfants peuvent fournir.
Ordinateur portable Windows HP ProBook Fortis 14″ (Crédit : HP)
Les lignes G9 sont destinées à l'école primaire, tandis que les G10 sont destinées aux étudiants plus âgés qui auront besoin de plus de puissance. Cependant, je peux imaginer plusieurs scénarios où les adultes pourraient les préférer pour leurs propres PC, car les enfants empruntent souvent les ordinateurs portables de leurs parents.
Une charnière flexible à 360 degrés sur les HP Pro x360 Fortis 11″ G9 et HP Pro x360 Fortis 11″ G10 permet aux étudiants d'apprendre de manière interactive et personnalisée. (Crédit : HP)
Pour les enfants qui ont besoin de plus d'espace d'écran que de faible poids ou de portabilité, il existe des produits de 14 pouces. Pour ceux qui veulent plus de portabilité que la taille de l'écran, les produits de 11 pouces conviennent parfaitement. Il existe même un Chromebook G9 de 11 pouces pour ceux qui travaillent dans des écoles centrées sur Google.
Le Chromebook G9 Q 11″ est l'appareil Fortis le plus fin et le plus léger de HP. (Crédit : HP)
Les enfants sont durs avec la technologie, et je pense que les ordinateurs portables pour enfants devraient être parmi les ordinateurs portables les plus robustes fabriqués parce que les enfants sont durs avec les choses. HP a intensifié ses efforts avec ces appareils durables pour les environnements d'apprentissage mixtes – et sa gamme Fortis est mon ou mes produits de la semaine.
Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement les vues d'ECT News Network.
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