BlackBerry a tenu sa conférence annuelle sur la sécurité la semaine dernière. Le message était partagé entre les mises à jour impressionnantes de Blackberry pour ses services de sécurité en constante expansion – qui sont parmi les rares à utiliser l'IA dans les solutions de sécurité – et ses efforts dans le secteur automobile.
Parallèlement à l'industrie automobile, les initiatives automobiles de BlackBerry se concentrent de plus en plus sur les véhicules électriques qui ont besoin d'aide pour atteindre leur plein potentiel. Le logiciel BlackBerry QNX est actuellement installé sur 195 millions de voitures en circulation, et sa plate-forme reste le système d'exploitation automobile tiers le plus populaire au monde.
La société a annoncé BlackBerry IVY lors de l'événement, qui est proposé avec AWS pour fournir la prochaine génération de contrôle et de gestion automobile. Dans le cadre de ce rôle, BlackBerry a souligné l'expérience à venir avec les véhicules électriques. J'ai trouvé la description convaincante et digne d'être couverte ici, car elle fera une énorme différence.
On referme avec mon produit de la semaine, la nouvelle Huawei Watch 3. C'est désormais le produit du marché le plus proche de l'Apple Watch — et il utilise HarmonyOS de Huawei, qui est sur le point d'être meilleur qu'iOS ou macOS car il peut remplacer les deux.
Le problème de l'alimentation des véhicules électriques
Les VE présentent de nombreux avantages. Je conduis une Jaguar I-PACE. Ses avantages incluent une accélération méchante; une expérience de conduite proche de celle d'un appareil (vous n'aurez probablement même pas besoin de remplacer les patins de frein); et la capacité de conduire dans la neige ou de gravir des montagnes que les voitures ICE (moteur à combustion interne) ne peuvent égaler.
De plus, ceux d'entre nous qui ont ces voitures les chargent généralement à la maison. Un inconvénient est la durée de vie de la batterie et le manque d'infrastructure de charge qui est en retard sur la disponibilité des stations-service. Bien sûr, avec la hausse rapide des prix du gaz, cet avantage d'accès aux stations-service est un peu compensé pour le moment.
Cette absence de problème de réseau de charge a été incroyablement ennuyeuse car le concessionnaire Jaguar le plus proche de moi est à 180 miles. Le voyage est principalement en descente, donc je peux me rendre assez rapidement chez le concessionnaire avec une tonne d'autonomie restante, mais le retour à la maison est de 180 miles en montée. J'ai eu quelques appels rapprochés lors du voyage de retour. Une fois, la voiture s'est éteinte automatiquement alors que je roulais dans mon garage totalement hors tension.
L'I-PACE est une tonne de plaisir à parcourir la distance, mais nous avons tendance à conduire notre hybride rechargeable, un nouveau Volvo XC60 qui a plus de 500 miles d'autonomie à essence et électrique, pour éviter l'anxiété de la batterie qui vient de la conduite un électrique pur.
Ce problème d'alimentation de la batterie s'ajoute à des problèmes inégaux avec les mises à jour logicielles OTA (over-the-air). Il y a eu une mise à jour au début qui a efficacement maçonné la voiture car elle n'a pas été correctement vérifiée.
BlackBerry IVY à la rescousse
Ce que font BlackBerry et AWS avec IVY, c'est mieux intégrer la voiture au cloud. IVY réduit les coûts associés pour le constructeur automobile et aide à pérenniser la voiture en fournissant des déploiements de logiciels cohérents sur différentes plates-formes. De plus, il est indépendant du système d'exploitation des véhicules (il n'est pas nécessaire qu'il soit sur QNX) et des plates-formes cloud (il n'est pas non plus nécessaire d'utiliser AWS). Bien que je m'attende à ce que cela fonctionne mieux avec QNX et AWS, où se déroulent la plupart des tests, mais cela ne vous enferme pas.
Ce qui a attiré mon attention, c'est comment cela améliore potentiellement l'expérience de conduite EV. Utilisant la puissance de traitement locale, il identifie l'utilisateur, définit ses préférences et génère automatiquement un itinéraire économe en énergie en fonction de la disponibilité des chargeurs et de l'expérience de conduite passée.
Pour moi, cela signifie qu'il saura qu'en rentrant du concessionnaire, j'aurai beaucoup moins d'autonomie, et il m'acheminera automatiquement vers un chargeur de niveau 3, si j'en ai besoin, pour m'assurer que je rentre à la maison en toute sécurité.
Cette capacité est essentielle car vous n'êtes pas censé tracter une voiture électrique. Alors que quelques dépanneuses peuvent désormais recharger votre voiture, la plupart ne le peuvent toujours pas. Donc, si vous manquez d'électricité, vous devez faire remorquer votre voiture jusqu'à un chargeur.
Avec IVY, la voiture s'ajustera au trafic projeté, ce qui pourrait étendre ou réduire votre autonomie en fonction de la température et de la nature de ce trafic. Il est intéressant de noter qu'un trafic plus dense peut étendre votre autonomie à moins qu'il ne fasse exceptionnellement chaud ou froid. Les voitures ICE obtiennent une meilleure consommation d'essence à vitesse d'autoroute et une réduction du kilométrage dans les embouteillages. Les VE sont souvent le contraire.
Quoi qu'il en soit, vous devez faire confiance aux estimations de la plage, qui, aujourd'hui, bien qu'améliorées au fil du temps, sont toujours moins précises que la plupart d'entre nous ne le souhaiteraient, et il semble qu'IVY pourrait améliorer cela.
Gestion d'un supercalculateur sur roues
L'une des choses que Tesla a compris dès le départ, ce qui explique en partie pourquoi Teslas a tendance à faire mieux que les autres VE, c'est qu'ils ont compris que les VE sont des ordinateurs roulants, pas des voitures à essence avec des moteurs électriques.
À mesure que la conduite autonome progresse, les véhicules électriques deviennent des superordinateurs. Par exemple, Tesla reflète Apple plus qu'un constructeur automobile typique, et le résultat a été une bien meilleure expérience utilisateur avec les pièces techniques de la voiture.
Certes, Tesla a eu d'énormes problèmes de qualité, ce qui suggère qu'il n'a peut-être pas encore pleinement saisi la partie voiture de la solution. Pourtant, l'entreprise a tendance à se classer au sommet en ce qui concerne les mises à jour logicielles, la fidélité des clients et la gestion de l'énergie.
Cependant, tout comme Apple, le comportement révolutionnaire de Tesla a été principalement réservé à Tesla. Les autres constructeurs automobiles semblent apprendre en faisant, pour la plupart, ce qui a nui à leur expérience utilisateur connexe. Alors que d'autres constructeurs automobiles ont battu Tesla en termes de qualité de construction, Tesla a tendance à être en tête avec une expérience de conduite globale.
BlackBerry IVY inverse potentiellement ce script pour donner aux constructeurs automobiles qui l'utilisent un avantage d'opérabilité encore plus axé sur le client que celui de Tesla, garantissant ainsi que leur qualité de construction supérieure n'est pas négativement compensée par une expérience utilisateur inférieure.
Emballer
Les voitures électriques sont l'avenir. Ils offrent de nombreux avantages, comme ne pas transpirer le coût en augmentation rapide de l'essence. L'anxiété de l'autonomie hante toujours la classe, et le plein potentiel du concept d'ordinateur roulant est principalement apprécié par Tesla.
BlackBerry et AWS ont développé IVY pour fournir une solution qui peut fonctionner avec divers constructeurs automobiles pour améliorer l'expérience de conduite et le processus de mise à jour du logiciel OTA, pour assurer la qualité et éliminer une grande partie de cette anxiété de gamme.
En conséquence, BlackBerry IVY pourrait être sur la voie critique du remplacement des voitures ICE par des véhicules électriques tout en offrant à l'unisson tous les avantages de la source d'alimentation et de l'expérience utilisateur.
BlackBerry IVY contribuera à garantir que les futurs véhicules électriques surmonteront les problèmes qui affligent les véhicules électriques de première et de deuxième génération pour rendre ceux qui sont en route plus utiles et pratiques en même temps.
Montre Huawei 3
Apple fabrique la meilleure montre connectée. Cependant, cela ne fonctionne qu'avec l'iPhone, répétant l'erreur de Steve Jobs avec le premier iPod. Cela étant dit, il n'y a rien de proche de l'Apple Watch pour ceux d'entre nous sur les téléphones Android – enfin, jusqu'à maintenant. Il nous manquait tous les capteurs et la possibilité d'utiliser la montre comme un appareil autonome, ce qui nous permettait de laisser notre smartphone derrière nous.
La Huawei Watch 3 se rapproche plus que toute autre smartwatch que j'ai testée pour correspondre à l'Apple Watch, et elle fait même mieux certaines choses.
Par exemple, il ressemble plus à une montre avec un cadran rond et il a une couronne de remontoir qui vous permet de mieux faire défiler les éléments du menu et de ne pas être submergé de boutons. De plus, contre les 18 heures d'autonomie de la nouvelle Apple Watch, la Huawei Watch 3 obtient entre deux et trois jours avec les fonctionnalités activées (14 jours en veille est estimé mais je n'ai pas testé cela).
Montre Huawei 3 | Montre Huawei 3 Pro
Le Huawei se rapproche de l'Apple sur les capteurs, et il prend en charge le LTE, de sorte que vous pouvez non seulement prendre et passer des appels avec la Watch 3 lorsque vous avez le téléphone, mais cela fonctionnera également si vous le connectez à votre fournisseur de téléphonie mobile (4G ) et laissez votre téléphone derrière vous.
Watch 3 utilise le nouveau Huawei HarmonyOS, ce qui signifie qu'il est beaucoup plus léger sur les applications par rapport à l'Apple Watch. Mais je n'utilise pas beaucoup d'applications sur ma Watch 3 et l'application Huawei Health semble assez complète.
Compte tenu de la façon dont les États-Unis traitent Huawei, trouver la Watch 3 ici est problématique, bien qu'au moment d'écrire ces lignes, eBay propose l'édition classique pour 419 $.
Si vous êtes un utilisateur Apple, l'Apple Watch reste votre meilleur pari. Mais si vous voulez une excellente alternative qui va mieux avec un téléphone Android, la Huawei Watch 3 est un choix décent et mon produit de la semaine.
Comme je l'ai mentionné dans d'autres colonnes, il est incroyable de constater à quelle fréquence la troisième génération de produits technologiques – et en particulier les appareils intelligents – semble tellement meilleure que les générations précédentes. Encore une fois avec la Huawei Watch 3, la troisième fois est un charme.
Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement les vues d'ECT News Network.
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